Четыре танкера японской MOL обслуживали «Ямал СПГ» и попали под санкции ЕС. Компания обязалась прекратить перевозки и ограничения сняли. Однако газовозы остались не у дел и полгода простаивают без работы.
Четыре газовоза японской MOL, перевозившие ямальский СПГ, стоят без дела уже более полугода. Об этом сообщает gCaptain.
«Четыре судна СПГ остаются без дела более чем через шесть месяцев после снятия санкций Европейским союзом после заверений в том, что эти суда не будут использоваться для перевозки российского СПГ», — пишет издание.
По данным АИС судов, North Moon, North Ocean and North Light находятся у берегов Индонезии, а North Valley — Испании.
В мае прошлого года три первых газовоза попали под санкции ЕС, так как «эксплуатируются таким образом, чтобы способствовать или поддерживать действия или политику по эксплуатации, развитию или расширению энергетического сектора России, включая энергетическую инфраструктуру».
Исполнительный директор MOL Такеши Хасимото возмущался тогда тем, что суда обслуживали «Ямал СПГ», не находящийся под санкциями, и под ограничения попали только суда компании.
«Честно говоря, они (в ЕС) уже давно говорят, что проект „Ямал“ не подпадает под санкции, и вдруг эти корабли попадают под санкции. С моей точки зрения, нет никакой разницы, между нашим флотом и другими судами, обслуживающими „Ямал СПГ“», — говорил представитель MOL.
Позже японская компания обязалась не предоставлять три судна под перевозку российского СПГ и ограничения сняли.
«Такой длительный простой для новых танкеров СПГ, построенных в 2024 году с ледовым классом Arc4, вызывает вопросы о том, как фрахтователи пытаются избежать рисков. Страх перед возможными санкциями может мешать фрахтователям работать с этими танкерами. Даже после их исключения из списка ЕС репутационные риски могут перевешивать», — пишет gCaptain.
В издании отметили, что танкеры специально строили для арктического проекта в России, и усиленные корпусы хороши для Арктики, но могут быть невыгодны для круглогодичной работы в чистой воде.